Основной диапазон 300–3300 МГц закрывает подавляющее большинство стандартных и модифицированных радиоканалов, применяемых на FPV-дронах. Высокочастотный тракт на 5800 МГц глушит аналоговую и цифровую передачу видеосигнала, лишая оператора наведения визуального контакта с целью на финальном отрезке траектории. Если в секторе применения фиксируются смещенные частотные сетки противника, лаборатория проектирует и монтирует узлы под конкретные технические требования заказчика.
Испытания и серийное производство до 50 комплектов в месяц
Надежность аппаратуры радиоподавления зависит от устойчивости генераторов шума к температурным перепадам и постоянной дорожной тряске. Конструкторские решения лаборатории прошли публичную проверку профессиональным сообществом: линейку систем радиоэлектронной борьбы в автобоксах компания презентовала на Международном военно-техническом форуме АРМИЯ 24. Образцы оборудования получили практическую оценку профильных технических специалистов.
Сборка изделий организована по схеме пооперационного технического контроля. Каждый передающий модуль, высокочастотный тракт, блок питания и кабельный ввод тестируют на специализированных стендах до финальной установки в корпус. Инженеры замеряют стабильность выходной мощности 50 Вт и соответствие частотной сетки заданным допускам под нагрузкой, что исключает попадание бракованных узлов в серийные изделия.
Производственные мощности лаборатории позволяют выпускать до 3000 комплектов в месяц. Такие объемы дают возможность оперативно закрывать оптовые заказы на оснащение автопарков ведомств, гуманитарных организаций и коммерческих предприятий. Параллельно с крупными партиями предприятие сохраняет непрерывную отгрузку единичных комплектов от одной штуки для адресной установки на частный автотранспорт.
Типичный сценарий использования: прикрытие транспорта на маршруте
Ниже описан типовой сценарий применения оборудования на автомобильном маршруте, отражающий логику штатной эксплуатации системы:

• Подготовка к выезду. Бокс с комплексом «Сварог 12» фиксируют на поперечинах внедорожника или микроавтобуса и подключают к бортовой сети через штатную систему питания. Водитель проверяет подачу напряжения и готовность генераторов к работе.
• Выход на маршрут. Внедорожник двигается в транспортном потоке или самостоятельно. Снаружи машина сохраняет стандартный гражданский вид, поэтому оптико-электронные комплексы наблюдения и воздушные разведчики противника не выделяют автомобиль среди обычных машин.
• Вход в опасный сектор. При пересечении контрольной точки экипаж активирует передатчики. Система разворачивает заградительный барьер мощностью 50 Вт на частотах 300–3300 МГц и 5800 МГц, защищая транспортную единицу в радиусе действия радиопомех.
• Подавление подлетающего дрона. При приближении FPV-коптера помехи забивают приемный тракт беспилотника. Оператор дрона теряет управление и картинку с курсовой камеры, после чего аппарат сваливается в штопор или падает в грунт, не долетев до автомобиля.
• Сбор эксплуатационных данных. Водители и техники фиксируют параметры работы оборудования на маршруте и передают данные инженерам лаборатории, что позволяет вовремя получать сервисные рекомендации и корректировать настройки передатчиков под новые угрозы.

Порядок заказа, закрывающие документы и сервисное сопровождение
Лаборатория радиоэлектроники поставляет оборудование частным заказчикам, коммерческим компаниям и некоммерческим организациям:

• Минимальный объем отгрузки составляет 1 штуку, поэтому клиенты могут приобрести один комплект для проверки перед оснащением парка машин.
• Доступны все стандартные формы расчетов: безналичный платеж по расчетному счету с составлением договора, наличная оплата и банковские переводы.
• Предприятие работает с юридическими лицами, индивидуальными предпринимателями и благотворительными фондами, оформляя полный пакет бухгалтерских закрывающих документов для финансовой отчетности.
• Доставка по всей территории России организована через транспортные компании СДЭК и «Деловые линии» с соблюдением требований к перевозке точной электроники.
• На всю поставляемую аппаратуру действует заводская сервисная поддержка: инженеры лаборатории консультируют пользователей по вопросам монтажа, правильного подключения к бортовой сети и проводят регламентное техническое обслуживание.

О лаборатории радиоэлектроники «Автомобильный РЭБ»
Лаборатория радиоэлектроники «Автомобильный РЭБ» производит автомобильные комплексы радиоэлектронной борьбы скрытого размещения. Предприятие выполняет комплексные серийные поставки, проектирует и собирает модификации генераторов помех под специфические задачи заказчика, обеспечивает гарантийный ремонт и оперативную техподдержку.
Контакты для консультаций и заказа оборудования:

• Телефон отдела продаж: 8 (800) 222-46-75
• Официальный сайт компании: https://Авторэб.рф
• Каналы оперативной связи: Telegram (время ответа дежурного специалиста – до 2 минут), WhatsApp, VK Messenger.

Частые вопросы
Можно ли установить систему «Сварог 12» на поперечины любой марки автомобиля?
Да, аппаратура размещена внутри стандартного автомобильного бокса, штатные крепления которого рассчитаны на монтаж на любые заводские дуги, рейлинги и багажные перекладины легковых машин, микроавтобусов или пикапов.
Влияет ли пластик багажного автобокса на силу передаваемого радиосигнала?
В производстве используются радиопрозрачные композитные материалы, которые не задерживают электромагнитное излучение, сохраняя полную выходную мощность в 50 Вт без рассеивания.
Как быстро можно согласовать сборку автобокса под нестандартный спектр частот?
Инженеры лаборатории собирают узлы под заказ. Необходимые полосы частот, компоновка плат и стоимость рассчитываются техническим отделом сразу после формирования технического задания.
Предоставляются ли отчетные документы для благотворительных и гуманитарных фондов?
Да, при безналичной оплате со счетов юридических лиц и фондов компания предоставляет полный комплект закрывающих бухгалтерских документов, оформленных по стандартам россий